超豪華車市場(chǎng)格局或?qū)⑸儭?月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》（簡(jiǎn)稱“《公告》”），調(diào)整后超豪華小汽車征收范圍為“每輛零售價(jià)格90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”，該政策7月20日起執(zhí)行。
此前于2016年發(fā)布的通知顯示，“超豪華小汽車”子稅目征收范圍為“每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”。
《公告》稱，對(duì)純電動(dòng)、燃料電池等沒(méi)有氣缸容量（排氣量）的超豪華小汽車僅在零售環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅。
對(duì)納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費(fèi)稅?！豆妗匪Q二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)至達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的車輛。
《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于對(duì)超豪華小汽車加征消費(fèi)稅有關(guān)事項(xiàng)的通知》（財(cái)稅〔2016〕129號(hào)）第三條中的零售環(huán)節(jié)銷售額，是指納稅人向購(gòu)買方收取的與購(gòu)車行為相關(guān)的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，包括以精品、配飾和服務(wù)等名義收取的價(jià)款。
分析人士稱，此次政策納入純電動(dòng)、燃料電池等新能源車型，明確所有動(dòng)力類型（含混動(dòng)）均適用新的征收范圍，也明確對(duì)二手超豪華車免征消費(fèi)稅。
開(kāi)票價(jià)101.7萬(wàn)元-146.9萬(wàn)元超豪車納入征收范圍
之前的超豪華車消費(fèi)稅是130萬(wàn)元起征收，即開(kāi)票價(jià)146.9萬(wàn)元起征，降低起征價(jià)后，開(kāi)票價(jià)101.7萬(wàn)元以上即征收。意味著原本售價(jià)在90萬(wàn)元-130萬(wàn)元之間，即開(kāi)票價(jià)格在101.7萬(wàn)元-146.9萬(wàn)元區(qū)間的新車，在7月20日政策執(zhí)行后，需要繳納10%的豪車消費(fèi)稅。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，根據(jù)近9年價(jià)格促銷的變化測(cè)算，針對(duì)超豪華車的消費(fèi)稅征稅范圍調(diào)整，是隨著市場(chǎng)促銷價(jià)格大幅變化的對(duì)應(yīng)調(diào)整。有利于引導(dǎo)合理消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展，是正常合理的調(diào)整。超豪華車的數(shù)量?jī)H車市規(guī)模的千分之一左右，對(duì)一般消費(fèi)者沒(méi)有任何影響。
進(jìn)口超豪華品牌車型受沖擊最大，90萬(wàn)元-130萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間車型競(jìng)爭(zhēng)格局可能重塑。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉表示，2025年1-6月的這部分新車（售價(jià)90萬(wàn)-130萬(wàn)元）銷量在2萬(wàn)輛左右，上半年豪華車銷量為145萬(wàn)輛，銷量占比不高，影響可控。
具體來(lái)看，新車含稅101.7萬(wàn)元以上市場(chǎng)中，以品牌劃分，奔馳占有這部分市場(chǎng)48%的份額，銷售為1.6萬(wàn)輛；路虎占23%份額，銷量為0.85萬(wàn)輛；保時(shí)捷份額為18%，銷量為0.68%；雷克薩斯份額為8%，銷量為0.3萬(wàn)輛；賓利占3%，銷量為1100輛。
業(yè)內(nèi)人士表示，奔馳S480、路虎攬勝盛世版、保時(shí)捷卡宴／帕拉梅拉基礎(chǔ)款等原本“卡著”售價(jià)門檻設(shè)置價(jià)格的車型此次受到直接沖擊。此外，國(guó)產(chǎn)豪華車中，比亞迪仰望、尊界S800等頂配車型也將受到影響，相關(guān)車企或需調(diào)整定價(jià)。
另外值得注意的是，新政規(guī)定對(duì)納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費(fèi)稅，二手車交易將迎來(lái)重大利好。
綜合來(lái)看，本次調(diào)低超豪華小汽車消費(fèi)稅起征門檻，同時(shí)將新能源車納入征收體系，體現(xiàn)了“油電同權(quán)”的導(dǎo)向。短期可能抑制90萬(wàn)-130萬(wàn)區(qū)間的新車需求，但長(zhǎng)期利好國(guó)產(chǎn)新能源升級(jí)與二手車市場(chǎng)。
進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒗^續(xù)萎縮
李顏偉說(shuō)，在豪華車／超豪華車市場(chǎng)比較低迷的時(shí)期，降低超豪華車消費(fèi)稅期起征點(diǎn)，這會(huì)進(jìn)一步壓縮其市場(chǎng)銷售空間；由于部分車型的銷售利潤(rùn)不足10%，估計(jì)消費(fèi)稅增加部分將會(huì)由消費(fèi)者“吸收”。
預(yù)計(jì)此次消費(fèi)稅政策的調(diào)整必然會(huì)使得進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)萎縮。
崔東樹(shù)表示，隨著中國(guó)自主品牌崛起，進(jìn)口車需求下降。在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬(wàn)輛峰值后下行，2016年-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)，2018年以來(lái)至今持續(xù)下滑。
數(shù)據(jù)顯示，2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有80萬(wàn)輛，同比下降10%。2024年進(jìn)口規(guī)模持續(xù)銳減，全年進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降12%。目前2025年1-5月進(jìn)口汽車18萬(wàn)輛，同比下降33%，進(jìn)口車持續(xù)萎縮壓力較大。
來(lái)源:新華財(cái)經(jīng)
編輯:陳曉芳 趙越
一審:姜健 李敬友
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